इंडियन फेडरेशन ऑफ ऐप-बेस्ड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स (आईएफएटी) से जुड़े डिलीवरी कर्मचारियों ने बुधवार को राष्ट्रव्यापी हड़ताल की

इंडियन फेडरेशन ऑफ ऐप-बेस्ड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स (आईएफएटी) से जुड़े डिलीवरी कर्मचारियों ने बुधवार को राष्ट्रव्यापी हड़ताल की, जिसमें उन्होंने अनुचित कामकाजी परिस्थितियों, गिरती आय और बुनियादी सामाजिक सुरक्षा की कमी का विरोध किया।

इस विरोध प्रदर्शन के कारण कई क्षेत्रों में, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान, भोजन और किराने का सामान पहुंचाने की सेवाएं बाधित हुईं। डिलीवरी एजेंटों ने बताया कि प्रतिदिन सड़क पर लंबे घंटे बिताने के बावजूद उनकी आय लगातार घट रही है, जिससे कई लोग आर्थिक संकट में फंस गए हैं। कई कर्मचारियों ने दावा किया कि अत्यधिक दबाव में भी उन्हें हर समय विनम्र और ग्राहक- अनुकूल बने रहने के लिए मजबूर किया जाता है, जबकि उन पर उन मामलों के लिए जुर्माना लगाया जाता है जो उनके नियंत्रण से बाहर हैं। एक डिलीवरी कर्मचारी ने बताया कि ऑर्डर रद्द होने पर अक्सर राइडर्स को ही दोषी ठहराया जाता है और उन पर जुर्माना लगाया जाता है, चाहे कारण कुछ भी हो। उन्होंने आगे कहा कि कंपनियां पर्याप्त बीमा कवरेज प्रदान नहीं करती हैं और कर्मचारियों से बुनियादी आय अर्जित करने के लिए प्रतिदिन 14 घंटे या उससे अधिक काम करने की अपेक्षा की जाती है।उन्होंने कहा, “चाहे हम कितने भी थके हुए या तनावग्रस्त क्यों न हों, हमें फिर भी मुस्कुराना पड़ता है और ग्राहकों से रेटिंग मांगनी पड़ती है। अगर कोई ऑर्डर रद्द हो जाता है, तो नुकसान हमारा ही होता है।” एक अन्य कर्मचारी ने बताया कि ऐप आधारित डिलीवरी सेवाओं के शुरुआती दिनों में कमाई बेहतर थी, लेकिन हाल ही में दरों में हुए बदलावों के कारण गुजारा करना मुश्किल हो गया है। उन्होंने दिल्ली के बाराखंबा इलाके में एक दुर्घटना का शिकार हुए राइडर का उदाहरण दिया, जिसे कंपनी से कोई बीमा सहायता नहीं मिली। “कंपनी के अधिकारी उससे बार-बार दस्तावेज़ जमा करने को कहते रहे, लेकिन कोई जवाब नहीं मिला। अंत में, साथी राइडरों ने उसकी मदद के लिए पैसे इकट्ठा किए,” कर्मचारी ने बताया, साथ ही आगे कहा कि घायल राइडर को घर खर्च चलाने के लिए देर रात तक काम पर लौटना पड़ा। कई कर्मचारियों ने यह भी आरोप लगाया कि टीम लीडर अक्सर संपर्क से बाहर रहते हैं और कुछ मामलों में, शिकायत करने या फैसलों पर सवाल उठाने वाले राइडर्स की ऐप आईडी ब्लॉक कर देते हैं। एक अन्य राइडर ने कहा, “14 घंटे काम करने के बाद, हममें से कई लोग केवल 700 से 800 रुपये कमा पाते हैं। फिर भी, लोग देर रात तक काम करते रहते हैं क्योंकि कोई और विकल्प नहीं है।” कुछ डिलीवरी एजेंटों ने बताया कि हड़ताल के चलते कुछ इलाकों में सेवाएं पूरी तरह से बंद कर दी गई हैं। एक कर्मचारी ने कहा, “शुरुआत में कंपनी ने हमें अच्छे प्रोत्साहन दिए थे, लेकिन अब सब कुछ छीन लिया गया है। दूसरे प्लेटफॉर्म प्रमोशन देते हैं, लेकिन यहां सिर्फ कटौती ही देखने को मिलती है।” उन्होंने आगे बताया कि कई राइडर घर के खर्चों को पूरा करने के लिए दिन में 15 से 16 घंटे काम करते हैं। इसी बीच, आम आदमी पार्टी के राज्यसभा सांसद राघव चड्ढा ने 10 मिनट की डिलीवरी सेवाओं पर प्रतिबंध लगाने की अपनी मांग को दोहराते हुए आरोप लगाया कि इस तरह के मॉडल कंपनियों को लाभ पहुंचाते हुए गिग वर्कर्स पर अत्यधिक दबाव डालते हैं। उन्होंने कहा कि फूड डिलीवरी, क्विक कॉमर्स और राइड-हेलिंग ऐप्स जैसे प्लेटफॉर्म पर काम करने वाले डिलीवरी राइडर और ड्राइवर अरबों डॉलर की कंपनियों की रीढ़ की हड्डी हैं, लेकिन सिस्टम में सबसे ज्यादा शोषित वर्ग बने हुए हैं। उनके अनुसार, समयबद्ध डिलीवरी गारंटी श्रमिकों को लापरवाही से गाड़ी चलाने के लिए मजबूर करती है, तनाव का स्तर बढ़ाती है और उन्हें ग्राहकों के दुर्व्यवहार का शिकार बनाती है, जबकि उन्हें बुनियादी श्रमिक सुरक्षा भी प्रदान नहीं की जाती है। चड्ढा ने गिग वर्कर्स के लिए निश्चित कार्य घंटे प्रस्तावित किए और तर्क दिया कि किसी को भी केवल प्रोत्साहन राशि कमाने के लिए दिन में 14 से 16 घंटे काम करने के लिए मजबूर नहीं किया जाना चाहिए। उन्होंने कहा कि देश भर में ऐप आधारित श्रमिकों की सुरक्षा, सम्मान और कार्य स्थितियों में सुधार के लिए सुधार आवश्यक हैं।